專業歐美運輸市場2021年發展展望

　　1 .影響因素分析

　　中美現階段貿易協定的簽訂迫在眉睫，世界經濟貿易環境會改善吧。 根據IMF和WTO的預測，2021年世界經濟增長率和貿易增長率將達到3.4%、2.7%，比2020年分別上升0.4個、1.5個百分點，整體經貿環境將得到改善。 其中，中美雙方在華盛頓簽署了現階段的經貿協定，雙方在知識產權、技術轉讓、食品和農產品、金融服務、匯率和透明度、擴大貿易、雙邊評價和爭端解決等方面達成了協議，這更是全球集裝箱運輸需求的上升

　　運氣投入越來越理性，整個行業的自律性會提高。 在2020年市場整體需求放緩的大背景下，航空公司的一些大范圍停運措施，運輸力投入整體合理，班輪公司越來越重視非海上業務的配置，發揮全過程物流的協同優勢，市場運輸價格整體穩定。

　　2020年的“硫磺限制令”正式實施，行業運輸力的供給略有減少。 隨著IMO《硫磺限制令》于2020年正式實施，現在全世界集裝箱船隊的閑置運輸力為2年多，占全世界總運輸力的6%，現在全世界約三分之二的集裝箱閑置運輸力基于船舶塢。

　　大船的交付量持續下降，整體供求持續改善。 預計2021年全球集裝箱船隊運力增長率將達到3.1%，比2020年下降0.9個百分點，其中1.5萬TEU以上船舶運力增長率持續下降，整體供求關系持續改善。

　　高低硫石油價格差有可能在年內繼續維持高位，有低脫硫塔設置比率船公司和收益風險。 根據上海國際航運研究中心的推算，現在大部分面包車公司增加的LSS  (低硫油附加費)無法抵消現在的高低硫油價格差(新加坡為306美元/噸)帶來的成本增加，但推算202美元/噸的高低硫油價格差2020年和2021年高低硫的石油價格差預計分別為235美元和185美元。 對于脫硫塔安裝比例低的面包車公司來說，如果2020年為燃料支付的額外成本不能順利轉移，將對整體利益狀況產生很大影響。2 .市場展望

　　在當前市場的大背景下，市場整體趨勢預測不僅需要關注供求狀況，還需要結合周期因素和班輪公司的心理變化進行綜合分析。 展望2020年，預計全球集裝箱班輪運輸市場總體將比2020年好，成為2021年或重要的拐點，市場有可能進入新一輪的上升周期。 其中，運價指數總體優于2020年，CCFI  (中國出口集裝箱運價綜合指數)年平均達到900分以上，供求增速差(供求增速差=集裝箱海運貿易量增速-集裝箱船隊運力增速)平衡。